Никита Архипов, руководитель сервисного направления компании «Рольф», предоставил информацию о факторах, влияющих на расход топлива в городских условиях, и дал рекомендации по его оптимизации. Архипов отметил, что фактический расход топлива редко совпадает с заявленным в паспорте транспортного средства, так как на этот показатель влияют такие факторы, как пробки, короткие поездки, работа светофорных систем, использование климат-контроля и индивидуальный стиль вождения. Информация была опубликована в «Российской газете».
Архипов рекомендовал вести учёт расхода топлива. Для этого необходимо фиксировать пробег и количество топлива, залитого при заправке до полного бака. Эти измерения следует проводить несколько раз, чтобы минимизировать влияние случайных факторов, таких как погодные условия и плотность транспортного потока.
Также важно уделять внимание состоянию шин. Приспущенные шины увеличивают сопротивление качению, что приводит к повышенному расходу топлива. Измерение давления в шинах следует проводить на холодных шинах, сверяясь с данными, предоставленными производителем. Необходимо также проверять углы установки колёс, состояние ступичных узлов и тормозных механизмов, поскольку неисправности, такие как заедание тормозных суппортов или повреждение направляющих пальцев, могут влиять на расход топлива.
Архипов подчеркнул важность проверки состояния двигателя. На бензиновых автомобилях перерасход топлива может быть вызван износом свечей зажигания, засорением воздушного фильтра и неисправностью датчиков, что приводит к подаче переобогащённой смеси в двигатель. В дизельных автомобилях необходимо следить за исправностью термостата, работой форсунок, герметичностью впускной системы и состоянием сажевого фильтра. Забитый сажевый фильтр может вызывать частые циклы регенерации, что увеличивает расход топлива. Короткие поездки на дизельных автомобилях особенно негативно сказываются на расходе топлива, так как двигатель не успевает достичь оптимального режима работы.
Индивидуальный стиль вождения также оказывает значительное влияние на расход топлива. Плавное начало движения, избегание резких ускорений и использование режима качения перед светофорами способствуют экономии топлива. На бензиновых автомобилях после достижения рабочей температуры двигателя рекомендуется избегать чрезмерных нагрузок на двигатель, а на дизельных автомобилях следует избегать эксплуатации на низких оборотах при высокой нагрузке. Архипов отметил нецелесообразность длительного прогрева двигателя утром, предложив ограничиться короткой паузой для обеспечения циркуляции масла. Выбор маршрута также имеет значение: более длинный, но менее загруженный маршрут может быть более экономичным по сравнению с коротким путём через пробки. Рекомендуется объединять несколько коротких поездок в одну для поддержания оптимальной температуры двигателя и снижения количества запусков.
Использование климат-контроля также влияет на расход энергии, однако полное его отключение не рекомендуется. Открытые окна ухудшают аэродинамические характеристики автомобиля, а нахождение в душном салоне может привести к снижению концентрации водителя. Рекомендуется избегать установки слишком низкой температуры и использования обогрева сидений и руля без необходимости.
Архипов также рекомендовал проверить состояние багажника. Наличие багажных боксов, поперечин и ненужных предметов увеличивает вес автомобиля, что приводит к дополнительному расходу топлива при каждой остановке.