Инженеры Московского авиационного института (МАИ) разработали математическую модель, которая определяет параметры слабого звена в шасси самолета. Эта деталь разрушается при аварийной посадке, позволяя стойке отделиться от крыла и не задеть топливные баки. Об этом пишет Известия.
В основе конструкции — полые болты-пальцы. При превышении критических нагрузок они срезаются в заданном месте, и шасси отсоединяется от планера. Это предотвращает повреждение баков и снижает риск возгорания при выкатывании с полосы или грубом касании.
Один из авторов разработки, старший преподаватель МАИ Егор Титов, рассказал, что задача инженеров — сделать процесс разрушения управляемым. По его словам, болты имеют точно рассчитанную геометрию и прочность, поэтому в штатном режиме они надежно держат конструкцию, а при перегрузках работают как предохранитель.
Модель учитывает конструкции, применяемые на Boeing 737, Superjet 100, МС-21 и Airbus A320. Разработчики планируют автоматизировать подбор параметров защитных элементов и адаптировать технологию для других видов техники.
Однако, как отметил доцент Самарского университета Олег Лукьянов, математические расчеты необходимо подтвердить натурными испытаниями. Также он обратил внимание на сложности с композитными материалами, которые сейчас широко используются в авиастроении.