Эксперт Степанов объяснил: какие авто все еще выгодно привозить из-за границы
Фото: freepik
Александр Степанов, основатель компании Sun Auto, в интервью "Российской газете" обсудил перспективы автомобильного импорта в России после повышения утилизационного сбора. Он подчеркнул, что, несмотря на увеличение сбора, рынок импорта остается стабильным.
Степанов выделил две категории автомобилей, которые остаются выгодными для ввоза: транспортные средства с двигателем до 160 лошадиных сил, облагаемые минимальным утилизационным сбором, и новые машины с двухлитровыми моторами, для которых повышение ставки было незначительным и не привело к существенному росту цен.
Он также отметил рост популярности автомобилей с двигателем до 160 л.с., которые являются оптимальным выбором для частных покупателей и коммерческих организаций. В этот сегмент входят Toyota Corolla, Honda XR-V, Audi Q3, Audi A3, BMW X1 1.5 и Mazda CX-5. Эти модели привлекают внимание благодаря хорошему соотношению цены и уровня оснащения, а также низкому утилизационному сбору.
В сегменте автомобилей с двухлитровыми двигателями также наблюдается высокий спрос. Среди популярных моделей — BMW X3, BMW X1 (2.0), Toyota Highlander и Toyota RAV4 (2.0). Незначительное увеличение утилизационного сбора делает их импорт экономически обоснованным. Отсутствие новых официальных предложений от российских автопроизводителей подтверждает актуальность импорта даже при повышенных ставках.
Премиальный сегмент автомобилей возрастом до трех лет также показывает устойчивый спрос. Высокий утилизационный сбор не оказывает значительного влияния на покупателей, так как у этой аудитории нет альтернативных вариантов. Популярные модели премиум-класса включают BMW X5/X7, Mercedes GLE/GLS, Toyota Land Cruiser 300 и Lexus LX. Для этой категории клиентов повышенный сбор является лишь дополнительным финансовым фактором, не влияющим на их решение о покупке, поскольку премиальные автомобили являются уникальными по комплектации и состоянию.
Степанов отметил, что рынок импорта становится более структурированным. Массовые модели с двигателем до 160 л.с. представляют наиболее доступный сегмент, двухлитровые автомобили занимают нишу семейного и делового класса, а премиальный сегмент остается привлекательным благодаря отсутствию отечественных аналогов.
