Первая авиакатастрофа в Самарской области: 1936 год на Безымянке
Ровно 90 лет назад, 31 июля 1936 года, в Куйбышеве — так тогда именовалась Самара — произошло первое в истории региона авиационное происшествие со смертельным исходом. Разбился легкий транспортный самолет П-5, следовавший с почтой из Актюбинска в Москву. Пилот погиб, воздушное судно полностью сгорело. Об этом пишет сайт КП - Самара.
Аэродром, расположенный неподалеку от станции Безымянка, действовал с 1930 года. Отсюда регулярно выполнялись рейсы в столицу и Ташкент: до Москвы можно было долететь за шесть часов с промежуточной посадкой в Пензе, до Узбекистана — за 22 часа с четырьмя пересадками. Инфраструктура включала ангары, здание аэростанции, мастерские и гаражи, а рядом вырос поселок Авиагородок.
В тот день борт под управлением пилота 25-го отряда Северо-Казахского управления гражданского воздушного флота вышел к аэродрому на высоте 700 метров и начал снижение. На борту находились письма и посылки общим весом 400 килограммов, в Куйбышеве планировалась дозаправка и частичная разгрузка. В 9:30 машина коснулась колесами грунта, однако летчик ошибся в расчетах: приземление произошло в 80 метрах от посадочного знака «Т». Пробежав еще 30–40 метров, он решил уйти на второй круг, чтобы не врезаться в служебное здание. Самолет едва не задел крышу аэровокзала, но затем на высоте 25–27 метров врезался в кирпичную трубу завода запасных частей имени Куйбышева (в будущем — 9-й ГПЗ). Машина загорелась еще в воздухе, упала у литейного цеха и взорвалась. Как вспоминали очевидцы, пилот скончался мгновенно, а пожар потушили рабочие предприятия и приехавшая заводская пожарная команда.
Комиссия Главной инспекции гражданского воздушного флота возложила вину на пилота и начальника аэродрома. В отчете упоминались «грубейшие ошибки в технике пилотирования при посадке и попытке уйти на второй круг» со стороны летчика и «беспечное отношение к несению аэродромной службы» со стороны руководителя. Тогда взлетное поле представляло собой обычный луг со скошенной травой, направление полосы выбиралось по фактической погоде, а посадочный знак «Т» выкладывался из двух белых полотнищ, где длинное восьмиметровое указывало направление. Материалы отправили в Главную военную прокуратуру, но уголовное дело так и не возбудили: военные прокуроры посчитали, что старт был организован правильно, а пилот перед полетом мало спал.
В последующие десятилетия на самарской земле случались и другие авиационные инциденты и катастрофы, но именно происшествие 31 июля 1936 года стало первой зафиксированной авиакатастрофой в Самарской области.
