В Самаре задумались о возвращении муниципальных автобусов
Руководитель департамента транспорта Самары Андрей Карпочев допустил возвращение муниципального автобусного перевозчика. Об этом он рассказал в интервью 63.RU 7 августа. Об этом пишет сайт 63.ru.
Чиновник напомнил, что «Пассажиравтотранс» аннулирован после реструктуризации в 2018 году. Однако президент поставил задачу к 2030 году перевести свыше 80% маршрутов общественного транспорта в муниципальное ведение во всех регионах страны. Самара намерена эту задачу выполнять, поэтому вопрос возрождения муниципального оператора прорабатывается.
Карпочев назвал эту цель амбициозной, но достижимой. Муниципальный некоммерческий перевозчик, по его словам, более управляем и позволяет лучше контролировать качество обслуживания. При этом он уточнил, что создавать будут не прежний «ПАТ», а новое предприятие. Сейчас в городе только метро и ТТУ остаются муниципальными, а весь автобусный парк — коммерческий.
История «Пассажиравтотранса» завершилась весной 2018-го из-за долга около 1 млрд рублей. Его автобусы и имущество арендовала «СамараАвтоГаз», которая позднее получила и маршруты. Компанию связывали с Алексеем Ушамирским, с 2021-го она принадлежит Александру Судакову. Позже несколько маршрутов достались тульскому «Ирбису». Активы обанкротившегося предприятия между тем распродавались, включая земли бывших автопарков.
Несколько лет назад власти окончательно ликвидировали МП, сославшись на изменения в законах о ГУП и защите конкуренции. Однако, как считает председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов, препятствий для возвращения муниципального перевозчика нет. Он указал на опыт Калуги, где троллейбусные предприятия покупают автобусы, и Тывы, где с нуля создали бюджетную компанию, перевозящую большинство пассажиров.
