Ученые нашли способ повысить надежность связи между автомобилями
В Москве российские исследователи выяснили, что распространенные модели связи автомобилей не учитывают рельеф. Об этом 29 октября рассказала пресс-служба НИУ ВШЭ: расчеты завышают долю успешно доставленных пакетов данных на 10–80%. Об этом пишет сайт ТАСС.
Речь идет о системах, с помощью которых машины обмениваются данными между собой и с дорожной инфраструктурой. Их разрабатывают, чтобы снизить число аварий с погибшими. Проверять такие решения на реальных трассах дорого, долго и небезопасно, поэтому инженеры сначала используют компьютерные симуляторы.
Как уточнили в пресс-службе НИУ ВШЭ, нынешние алгоритмы описывают окружение как плоскую карту. Здания в них присутствуют, а холмы, эстакады и туннели отсутствуют. Чтобы оценить последствия, исследователи построили детальные трехмерные модели горного перевала Стельвио (Италия), окрестностей Лужнецкого метромоста в Москве и Маяковского туннеля.
Расчеты показали: без учета геометрии число успешно переданных пакетов завышается примерно на 10% для горного перевала, на 13% для моста и почти на 80% для туннеля. Характер искажений на каждом типе рельефа различается, поэтому одной математической поправкой их не исправить.
Александр Романов, заведующий Учебной лабораторией систем автоматизированного проектирования МИЭМ ВШЭ, рассказал: специалисты сохранили неизменными программу расчета, материалы, антенны и траектории машин. Менялась только высота. Так удалось увидеть, сколько ошибок дает упрощение геометрии. Для участков с перепадом высот, по его словам, одного поправочного коэффициента недостаточно: на серпантине, мосту и в туннеле искажения разные. Полные трехмерные расчеты распространения сигнала требуют больших вычислительных ресурсов. Ученые предлагают задействовать графические процессоры. Опыты показали, что видеокарты ускоряют вычисления на порядок.
